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此外，在路基压实的过程中，边缘压实度不够，采用暗埋式的构造物引起自身长度等方面的原因和压实方法上的原因，导致边缘位置得不到足够的压实。而施工过程中减速车道与行车道衔接段分时，衔接段因为结构上的结合不紧密等原。也可能出现裂缝。施工当中没有合理半填，半控处的衔接，导致衔接之处强度。大黏土土块的存在影响到路基的压实度局部使用的路堤填料黏土土块粉碎不足1.2施工导致的裂缝118建筑与装饰2017年6期在沥青路面施工当中硬度等方面存在较大的差异，时间一长产生了不均匀沉降，导致裂缝发生[1]。

基于提出的裂缝复合式修补技术及规范的施工工艺标准，在省道太高线路段进行了应用，结果表明，胶现象施工过程中，这些不安全因素会造成高速公路事故，为了保证车辆的安全通行，在沥青路面结构设计和施工控制技术等方面要严格好路面的水损害维护和预防工作。
成因:大多数是由于整体性强度不足的路面结构，在重复的行车荷载作用下而引发的疲劳裂缝，另外基层发生软化，稳定性不足等因素也可能引发龟裂。2)不规则裂缝。特征:由于温度周期性变化和面层材料收缩导致行成纵横交叉的缝，从而将路面分形态各异的大块，分裂的网格规格大于龟裂。成因:表面的材料发生紧缩以及温度的改化，配置的沥青混合料性能较差，没有良好的级配。3)纵裂。特征:裂缝形状呈长直，一般行于路中线，有时候会有一些支缝。成因:由于底基层的压实度不均匀，路面的不均匀沉陷或接缝存在问题引起的不均匀沉陷形成的缝，通常断断续续的延绵很长。4)横裂。特征:缝的宽度一般不同，穿过整个路面或者只有半个路面，但基本都垂直于路中。
保证路面的整度，提高路面的防滑效果，(2)该技术具有较强的修补效果，能够增强沥青路面结构的整体性，不过由于该技术在使用中所铺设的沥青厚度较薄，冷却速度较快，是不需要对其实施振捣作业的，这就使得路面的整体密实性无法得到有效保证。

染色石材的分辨在饰面石材中，石材的花色是决定品质的一个重要方面。为了追求好的价格，一些科研单位和石材商几年前就始研究石材的染色技术，目前在市场上经常可以看到经过染色的石材板材，而且有的技术几乎能达到以乱真的程度，其中尤以花风石石材品种 多。这种染色的饰面石材大部分是没有经过耐久性实验的，通过长时间的风雨淋，千踏万磨，或多或少都会褪去一定的颜色，失去当初的装饰效果。

低温抗裂性能不足的问题，从而造成脱落，裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重，采用贴缝较好的弥补了填缝和灌缝的不足，研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，还有些道路道路养护贴缝带是材料本身性能的不足引起的。
有机类保温材料有：聚乙（PS）泡沫板、聚氨酯（PU）硬质泡沫、聚碳酸酯（PC）及酚醛（PF）泡沫等；无机类保温材料有：珍珠岩水泥板、泡沫水泥板、复合硅酸盐等；复合类保温材料有：金属夹芯板、聚芯材等。外墙外保温体系的组成所谓外墙外保温，是指在建筑外墙的外表面上建造保温层，该保温层对外墙的保温效果更明显，能满足水密性、抗风压及温湿度变化的要求，不致产生裂缝，并能抵抗外界可能产生的碰撞作用，还能与相邻部位（如门窗洞口、穿墙管道等）得到适当的。

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