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动水荷载等作用下，先前的贴缝逐渐失效，裂缝进一步扩展，此时裂缝已较宽，继续采用直接贴缝，效果将受影响，此时宜贴缝材料及杂物，3.2 填封贴缝贴缝修补后填充适量的沥青填缝剂(灌缝胶)等材料有效延长贴缝带的使用年限。
在纵缝间出现横向和斜向连接缝。相反。纵向裂缝主要由路基不均匀沉降所致形成缝网[1]。3高速公路路基路面成型后裂缝原因3.1施工材料基层收缩裂缝的形成主要是因为压实施工后，混凝土密度不达标，土质不均匀，加之水分蒸发使水泥稳定基层水分不断减少，导致基层体积收缩，形成基层收缩裂缝，而裂缝顶端会出现集中应力，使裂缝向面层扩展，在路面表层形成反射裂缝。其数量和分布密度受温度变化的影响较大。在低温作用下，沥青材料的硬度会逐渐加强，且发生收缩。若沥青面层中的收缩应力比沥青混合料抗拉强度大，会出现沥青面层裂的情况。部分地区日夜温差大，沥青面层的温度应力也较大，加之外部温度不稳定，导致沥青面层出现温度疲劳应力。


通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性，其优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性好，当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复切时，由于采用的增强纤维具人优异的抗折性及延伸性，对于抗裂贴的使用方法。
却没有原材料的缺点。聚酯玻纤布（Fibergla一PolyesterPavingMat）是继土工布，土工格栅，条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工材料，具有强度大，延伸率低，与沥青相容性好，耐高温，耐腐蚀的优点，用于沥青路面建设和改造中可以反射裂缝，抵抗水破坏，增强路面承载能力。聚酯玻纤布是一种既能防止反射裂缝又能防水的新型土工材料。在公路养护工程中具有广阔的应用前景。1聚酯玻纤布的特性1?1产品简介聚酯玻纤布是由60％玻璃纤维和40％聚酯纤维组成的一种复合土工材料。这种独特的组合为聚酯玻纤布了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性。1．2聚酯玻纤布物理力学性能聚酯玻纤布的物理力学性能见表。

控制施工要点1、基层要求严格基层应平整、干燥、干净，不得有疏松现象。对既有建筑屋面基层不能保证与硬泡聚氨酯粘结牢固的部分应干净，并修补缺陷、找平。基层要经过验收合格后方可喷涂硬泡聚氨酯。屋面上各细部构造应按设计要求认真。如屋面与突出屋面结构的交接处，应直接连续喷涂硬泡聚氨酯至泛水高度，泛水高度不应小于25mm；天沟、檐沟部位应连续喷涂硬泡聚氨酯，檐沟部位喷涂厚度不应小于15mm；硬泡聚氨酯距横向水落口5mm处逐渐减薄，并伸入水落口；硬泡聚氨酯距直向水落口5mm范围内的坡度不应小于5%，逐渐减薄，且呈盆状，要与水落口搭接，伸入水落口内5mm；伸出屋面管道周围的找平层应成圆锥台。
墙体变形量大，保温板变形量小，由此产生墙体与保温板材体型变化的应力方向和大小不同，各部分的这种变化随温度升降而轮回出现。内保温板材附着在一个不稳定的基础上，常规情况下，板块裂缝出现只是一个时间早晚的问题。对这种裂缝的对策是板缝应考虑采用性软联接材料。保温材料受潮变软引起裂缝的原因和对策为避免板缝裂很多人选择了浆料型现场抹灰的保温作法.以求得到整块的保温层。这种保温层虽取得了整体性好、没有裂缝的效果.但抹灰浆料无法象板材那样设置空气层。

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